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7秒破百,6个油,接近完美的B级车不到20万,你还挑剔啥?
2019-08-22

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外观上教授就不多做点评了,首先这个是一个相对主观的东西,其实最主要的是此前已经测试过燃油版的车型,外观上燃油和混动并无多大区别,外观内饰设计评分就沿用燃油版车型,所以本次测试的重点主要侧重对空间、驾驶、油耗以及体验等其他区别。

车漆真的很薄,基本都在80-90,比大部分车型都要偏低,但是胜在均匀,工艺出色,然后车身板件间隙也相对偏大一点。

内饰和燃油版相比,除了使用按键式换挡以外,其他都是别无二致,这里就不赘述了,中控设计非常合理,该按键的是按键,该触控的可触控,值得点赞,整体设计感不错。

值得肯定的是虽然是混动车型,增加了电池和电机,但并没有牺牲任何车内的乘坐空间和后备厢空间,再次点赞本田对空间的把控。

加速和刹车成绩堪称完美,由玩车教授首席测试员操刀,当天是下过雨的,地面刚刚干,室外气温是24摄氏度左右,应该说条件很完美,测得百公里加速成绩7.7秒,这是相当优异的成绩了;另外36.7米的百公里刹停距离可以用震撼二字形容,这可以说是性能车的水平了,加速刹车测试给满分没毛病。

和燃油版相比最大的感觉自然就是中低速状态了,主要是快、静。


由于前轴有两个电机加持,功率达到135kW之高,所以起步可以用苍劲有力来形容,迅速而且,阿特金森发动机+电机搭配,发动机的输出虽然不强,但是在电机的作用下起到了动力放大器的作用,动力体验上升了不止一两个层次。

安静自然是i-MMD系统的功劳,大部分电池有点的情况下,启动、怠速、低速行驶有电动机工作,车内真的很安静,而且还有主动降噪加持,电机的特性使车内舒适性更上一层楼。

教授测试混动雅阁的当天就有体验过凯美瑞混动,对比之下最大的感觉是,雅阁混动是让你开得爽,凯美瑞的那套混动是让你开得舒服,教授个人是偏向于雅阁混动的,另外跟燃油版相比,电池布置在座椅下方,增重是100kg左右,感觉到跟燃油版是不同的,但不会拖后腿,由于布置在车辆重心的位置,这使得它整个驾驶特性变化不大,只是相对更稳了一点,可以说是扎实了一点。

除了底盘的感受,转向也是有一点变化,方向感也是可以感觉到是比燃油版稍稍偏重了一点,但转向的精准度、指向性、以及回馈的力度基本一致,所以整体开起来是更加扎实了。


最后雅阁混动,在油耗,空间(虽然是混动但没有牺牲车内空间这是值得加分的)、驾控、舒适性,比起燃油版更上了四层楼,雅阁混动,真心值得推荐。

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